Benahi Ciumbuleuit!

BENAHI CIUMBULEUIT!

KEGIATAN OBSERVASI - ORIENTASI STUDI KELUARGA MAHASISWA ITBBandung, 24 Agustus 2013

Salam Ganesha,

Dalam rangka kegiatan Orientasi Siswa Keluarga Mahasiswa ITB, mahasiswa baru melaksanakan kegiatan observasi ke beberapa daerah di Bandung, termasuk kawasan Jalan Ciumbuleuit. Untuk mendapatkan data dan informasi yang akurat, kami melakukan pengamatan serta wawancara dengan narasumber seorang pedagang cincau. Mengapa kawasan ini yang kami pilih?

Jalan ini dinilai cukup penting. Selain menjadi jalan alternatif ke Lembang, jalan ini juga menjadi satu - satunya akses menuju punclut, daerah bukit di kawasan Bandung Utara. Sudah barang tentu jalan ini seharusnya mendapat perhatian yang sama dengan jalan - jalan besar di Bandung lainnya.

Potret Jalanan Ciumbuleuit perlu mendapatkan perhatian. Pedagang cincau yang kami temui mengaku kesulitan berdagang menyusuri jalan Ciumbuleuit. Selain macet di beberapa waktu tertentu, jalan ini juga berbahaya karena tidak tersedia trotoar. Padahal, dengan lebar jalan yang terbatas, kendaraan dan pejalan kaki akan mudah bersinggungan. Bapak pedagang cincau inipun menuturkan kesulitan menjual dagangannya itu.

Setidaknya ada satu masalah pokok yang kami dapatkan, ternyata masalah ini juga merupakan masalah umum di Kota Bandung, yakni masalah kemacetan. Namun, yang membuat masalah ini terasa lebih besar adalah letak kawasan Ciumbuleuit sebagai salah satu destinasi liburan dengan penduduknya yang cukup padat serta lebar jalan yang hanya menyediakan total dua lajur.

Masalah kemacetan sebenarnya merupakan efek domino dari beberapa aspek yang tidak optimal. Penduduk yang padat, serta buruknya infrastruktur merupakan penyebab utama kemacetan. Tidak sampai di sini, masalah kemacetan ini akan terus berlanjut pada penurunan kualitas lingkungan dan tingkat kesejahteraan masyarakat. Artinya masalah - masalah harus diselesaikan secara komprehensif dan sustainable dengan pra syarat dan pasca syarat.

Sebagai pra syarat, perlu adanya sinergitas yang dibangun antar komponen negara seperti pemerintah, masyarakat, dan pihak swasta. Pemerintah harus bersikap demokratis, yang mereka artikan 'dari rakyat, oleh rakyat, untuk rakyat'. Dari asas ini, tentu kepentingan rakyat perlu dinomorsatukan, bukannya terkesan sibuk sendiri. Masyarakat sebagai tokoh utama perlu mendukung penuh pemerintah dalam hal ini. Setidaknya masyarakat mampu turut menjaga infrastruktur yang telah dilayankan. Seperti katalisator, pihak swasta berperan sebagai pendukung masyarakat secara sosial-ekonomi, maupun pendukung pemerintah dalam pengembangan kebijakan dan pendanaan. Setelah pra syarat ini terpenuhi, kami menawarkan solusi terbaik menurut pola pikir kami.

Solusi ini terdiri atas dua aspek utama. Pertama, pembenahan sistem transportasi yang meliputi perbaikan infrastruktur dan sistem pelayanan angkutan umum. Dan kedua, program peningkatan taraf ekonomi masyarakat terdiri atas perencanaan program 'pasar dan pemasaran' dan realisasi tepat sasaran.

Perbaikan Infrastruktur

Infrastruktur yang dimaksud adalah jalan raya, sanitasi air, dan trotoar. Kualitas jalan yang buruk serta lebar jalan yang tidak sesuai akan menyulitkan kendaraan yang melintas, sehingga kualitas dan lebar jalan berpengaruh pada tingkat kemacetan. Sanitasi air juga perlu diperbaiki untuk mencegah adanya genangan air kecil bahkan banjir yang dapat menggerus lapisan jalan. Sementara itu, revitalisasi trotoar di Ciumbuleuit sangat perlu mengingat tidak adanya jalan untuk pejalan kaki ataupun pedagang. Padahal, pejalan kaki dan pedagang juga yang akan membuat kemacetan jika tidak disediakan jalurnya, yaitu trotoar. Dengan perbaikan infrastruktur ini, diharapkan akan terjadinya jalanan yang lancar.

Sistem Pelayanan Angkutan Umum

Pembenahan sistem angkutan umum atau 'angkot' perlu dilakukan mengingat dianggapnya angkot sebagai penyebab kemacetan. Hal ini harus mencakup penyesuaian jumlah armada angkot, peremajaan angkot, serta panambahan regulasi. Penyesuaian jumlah armada dimaksudkan mencegah terjadinya penumpukan kendaraan serta persaingan yang tidak sehat. Pembatasan angkot akan disesuaikan dengan pendataan penumpang secara berkala yang harus dilakukan oleh dinas perhubunagan sebagai syarat perizinan trayek terkait.

Kemudian, perlu adanya peremajaan angkot. Sebagai sarana transportasi massal kota, angkot perlu menjadi pilihan utama masyarakat. Dalam rangka mengurangi kendaraan pribadi dan meningkatkan antusias angkutan umum, angkot harus dibuat sedemikian rupa sehingga terlihat menarik tanpa malupakan aspek keamanan dan kenyamanan yang menjadi tuntutan dari penumpang.

Selanjutnya, perlu diberlakukan regulasi mengenai pemberhentian angkot yang seharusnya tidak dimana saja. Selain angkot yang hanya diperbolehkan untuk berhenti di halte, penumpangpun harus mendukung kebijakan ini dengan membudayakan jalan ke halte untuk menunggu angkot. Hal ini akan mengantisipasi terhalangnya jalanan oleh angkot ataupun calon penumpang.

Program 'Pasar dan Pemasaran'

Program ini dimaksudkan untuk meningkatkan kegiatan ekonomi di kawasan Ciumbuleuit. Program 'pasar' ini berupa pembuatan titik - titik pedagang kaki lima yang disebar di kawasan Ciumbuleuit disertai fasilitas umum seperti kamar mandi, masjid, dan parkiran. Sedangkan program 'pemasaran' berupa promosi kawasan Ciumbuleuit oleh pemerintah berupa iklan di media, baligo, ataupun informasi di web guna menyebar kawasan destinasi di wilayah Kota Bandung.

Realisasi Tepat Sasaran

Program 'Pasar dan Pemasaran' diperuntukkan pedagang menengah ke bawah. Artinya, program ini harus dibuat sedemikian rupa seperti dihilangkannya pungutan resmi ataupun liar agar pedagang kecil antusias terhadap titik - titik yang disediakan. Pengawasan inipun perlu dilakukan untuk menjaga stabilitas penjual, pengunjung, serta tempat yang harus dijaga baik.

Perlu diingatkan ini baru merupakan wacana dan akan tetap manjadi wacana jika sikap kearifan lokal warga Kota Bandung telah tiada. Untuk itu, kami mengajak warga Kota Bandung untuk bersama - sama membangun masa depan dari sekarang. Mari kita cegah perkembangan Kota Bandung menjadi kota metropolitan yang tidak berwawasan lokal dan lingkungan.

Mari bung rebut kembali!

Papan Jalan Ciumbuleuit

Kondisi Jalan Ciumbuleuit

Penaikan Jalan Ciumbuleuit

Tim Penulis

Muhammad Fahrulloh .

Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan

Juniantoro Suryanto .

 Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan

Andria Priscilla Langi .

Sekolah Arsitektur Perancangan dan Pengembangan Kebijakan

Ariadne Prawita .

Sekolah Farmasi

 Ghadys Hanani .

Fakultas Seni Rupa dan Desain

 Reksa Wiratama .

Sekolah Teknik Elektro dan Informatika

 Arjuna Sarumpaet Sibarani .

Sekolah Tinggi Elektro dan Informatika

 Wildan Syahid Nugraha .

Fakultas Teknik Mesin dan Dirgantara

Hafiz Heriyuda .

Fakultas Teknik Mesin dan Dirgantara

 Maudy Amira Salsabila .

Fakultas Teknik Industri

 Permata Adinda Priyadi .

Fakultas Teknik Industri

Lutfi Arifin .

Fakultas Teknik Industri

 Arifa Hijriani .

Fakultas Teknik Pertambangan dan Perminyakan

 Deoky Pandu Dewanto .

Fakultas Teknik Pertambangan dan Perminyakan

Muhammad Akbar Alhavif .

Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam

Rendy Darma .

Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam

Muhammad 'Ayyub Khairiansyah .

Fakultas Ilmu Teknik Kebumian

Razky Rahadian .

Fakultas Ilmu Teknik Kebumian